2025年蛇年春晚，16台宇树科技机器人身着东北风格红花棉袄在舞台上扭秧歌，这一场景不仅成为当晚亮点，更成为机器人产业融资的转折点。据不完全统计，2024年机器人领域融资案例仅170余起，而2025年全年暴涨至近450起，融资总额从约140亿元猛增至约560亿元，增长约3倍。
热度延续至2026年上半年，机器人领域融资案例已接近300起，披露融资总金额累计约460亿元。期间，近20家机器人初创企业成为新晋独角兽，部分企业在上半年即完成3至5轮融资，单轮融资金额不断刷新纪录。
这一轮投资热潮中，新能源汽车供应链企业成为关键参与者。宁德时代通过旗下三大投资平台，累计在机器人领域投资超20亿元，覆盖超过10家企业，包括银河通用、千寻智能、松延动力、维他动力、众擎机器人等，涉及工业机器人、通用机器人、具身本体、大模型、传感器、控制器等领域。2025年6月，宁德时代领投银河通用机器人11亿元B轮融资，创下当时国内具身智能单轮融资纪录。其投资的千寻智能自研的Moz1小墨机器人已部署在宁德时代锂电PACK产线上。
比亚迪则坚持“投资+自研”并举，早在2023年8月即投资智元机器人，后续又投资了专注触觉传感器的帕西尼和灵巧手方案商曦诺未来。其他新能源车企如上汽、吉利、小米、北汽等也大幅押注。上汽系在2026年新增的20家机器人独角兽中投资了4家；吉利系去年仅投资1家，今年已出手6次。蔚来资本也参与了对逐际动力的融资。
一位参与宁德系投资的投资人指出，宁德时代等企业的投资效应甚至超越互联网巨头，因为机器人归根结底是制造业，宁德时代既有资金，也有制造业经验，还能提供训练数据和落地场景。一位A轮机器人创业公司联合创始人表示，初创企业更愿意与新能源汽车供应链合作，因为后者能提供供应链稳定、高质量数据和可落地的场景。
典型案例是昆仑行机器人，由前阿里云中国区负责人任庚和前理想汽车智能驾驶一号位郎咸朋联合创立，成立不到100天、无产品即获3轮融资，成为新晋独角兽。德塔智能则在半年内完成5轮融资，投资方包括头部机器人创业公司及汽车、半导体产业资本。
新能源汽车企业自研机器人项目融资较少，但对外投资更为激进。一位投资人分析，原因有三：一是机器人研发周期长、资金需求大，自研对利润率薄的车企消耗大；二是对外投资可实现业务协同，如平摊研发费用、共享模型数据；三是投资风险更低。
从供应链看，机器人、自动驾驶汽车和低空飞行器核心供应链高度重合。专注新能源汽车赛道的投资机构国科新能创投创始合伙人方建华透露，两者核心供应链重合度超过60%，在控制器、动力系统、芯片和传感器上可复用。大型电动垂直起降飞行器企业御风未来创始人谢凌也指出，低空飞行器和机器人都受益于新能源汽车产业的技术和供应链外溢。
应用场景方面，人形机器人已进入整车生产线。2026年3月，上汽集团将智元机器人研发的人形机器人投放到别克至境E7电池量产线上。理想汽车董事长李想表示，工厂、门店和用户都需要人形机器人，理想已重组自动驾驶部门，新增具身工程、具身交互、具身行为三个二级部门。奇瑞汽车董事长尹同跃在墨甲机器人交付仪式上强调，不希望被定义为汽车公司，而是面向未来的高科技、具身化创新公司。