梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布延长双方的战略合作，目标是推进下一代高度自动驾驶系统。两家公司表示，此次合作把奔驰在整车工程与安全领域的积累、以及其 MB.OS 操作系统，与英伟达的加速计算和 AI 技术结合起来。

奔驰集团股份公司管理董事会成员、负责开发与采购的首席技术官 Jörg Burzer 表示，英伟达是奔驰在自动驾驶领域最重要的战略伙伴，双方此前已共同开发出面向西方市场的首个奔驰城市点到点驾驶辅助系统。他称此次合作扩大是一个重要里程碑，反映出双方多年建立的互信，目标是在维持奔驰安全标准的前提下，把更多创新功能带上道路。

英伟达汽车业务副总裁 Ali Kani 则表示，加速计算正在让车辆具备理解世界、并对复杂驾驶场景进行推理的能力，奔驰带来了这一转型所需的工程水准与对安全的投入。他提到，双方将基于 NVIDIA Hyperion 把这种智能与全栈安全带到道路上，推动自动驾驶成为日常现实。

从技术架构看，奔驰的 MB.OS 操作系统负责支持新的驾驶功能与空中升级（OTA），并与英伟达 Hyperion 的车载计算与传感器架构协同工作。英伟达的 Alpamayo Stack 提供具备 AI 推理能力的全栈驾驶软件，支持城市点到点辅助驾驶、主动安全和自动泊车。英伟达的 Halos 则叠加在奔驰的安全基础之上，其中包括一套并行安全栈，用于增加冗余与防护栏。两家公司称，这些技术共同支撑高级驾驶辅助功能，以及未来 SAE Level 4 应用的开发，其中包括无人驾驶出租车（robolimousines）。

值得注意的是，双方的合作并不局限于自动驾驶。奔驰在车辆工程仿真以及其数字生产生态 MO360 中也依赖英伟达技术，覆盖从虚拟规划到基于 AI 的应用。两家公司表示，正努力进一步提升全球生产网络的效率、灵活性与质量。

从产业视角看，这一合作延续了汽车行业与 AI 算力平台深度绑定的趋势。对英伟达而言，汽车业务是其加速计算版图中相对早期、但被寄予长期增长期待的一块，通过 Hyperion、Alpamayo 与 Halos 等产品组合，它正试图从提供芯片扩展到提供涵盖计算、传感器架构、驾驶软件与安全冗余的整套平台。对奔驰而言，在软件定义汽车与自动驾驶竞争加剧的背景下，与一家在 AI 计算领域占据主导地位的伙伴深化合作，有助于加快功能迭代并控制研发风险。

需要指出的是，双方在新闻稿中提到的 SAE Level 4 应用属于未来开发方向，相关功能的落地时间、监管许可与商业化节奏仍存在不确定性。英伟达在新闻稿中也附带了前瞻性声明，提示全球宏观经济与政治环境、对第三方制造与封测的依赖、技术开发与竞争、新产品与技术的市场接受度、设计或软件缺陷、行业标准与接口变化，以及法律法规变化等因素，都可能导致实际结果与预期存在重大差异。