8月14日，小马智行宣布进一步扩大与Uber的合作，双方计划在欧洲五个城市部署超过2000辆Robotaxi，克罗地亚首都萨格勒布将率先接入Uber平台，用户通过Uber App即可呼叫小马智行Robotaxi。至此，小马智行海外部署规划总规模超过4000辆，将中国自动驾驶公司的海外竞争推向新高度。
小马智行与Uber的合作始于去年5月，当时双方计划在中东及更多国家部署Robotaxi。Uber作为全球领先的出行平台，已参与Robotaxi商业化多年，此次合作意味着小马智行得以进入全球成熟的商业运营体系。此前，中国自动驾驶公司出海多以小规模车队测试为主，难以快速改变当地出行市场，而此次数千辆规模的合作，标志着中国Robotaxi正式开启规模化出海。
对于Robotaxi公司而言，车队规模至关重要。更大的车队意味着更高的车辆供给密度，能扩大服务范围、缩短等待时间，承接更多真实订单，同时摊薄研发、场站和运营的固定投入。小马智行将这种与出行平台合作的模式概括为“共建车队”：小马智行提供L4虚拟司机、Robotaxi车辆和运营经验，Uber提供用户、订单、支付及客服等平台能力，当地合作伙伴承担车辆资产和日常运营。这种分工降低了进入新城市的门槛，但长期运营的成功仍取决于Robotaxi产品本身的硬实力。
小马智行创始人兼CEO彭军已提出2026年年度目标，计划将Robotaxi车队规模扩大至3500辆以上，并在全球超20个城市部署。在国内，小马智行已展现可观的商业化规模：其第七代Robotaxi在深圳运营期间，单车月均日订单约23单，日均单车净收入达338元，峰值日订单25单、净收入394元。2026年第二季度财报显示，截至2026年8月，小马智行App中国注册用户已超150万，Robotaxi业务收入8192万元，同比大增691.2%，贡献总营收的三分之一；上半年Robotaxi收入已达1.40亿元，超过2025年全年水平，乘客车费收入同比激增849.3%，创历史最高单季涨幅。
成本控制方面，小马智行第七代Robotaxi的自动驾驶套件BOM相比上一代下降70%，2027年版Robotaxi整车总成本将降至23万元以内，低于国产特斯拉Model 3最低配售价。目前，小马智行已在广州、深圳实现第七代Robotaxi单位经济模型盈亏平衡，这为其国际化扩张提供了可复制的样板。
海外运营上，小马智行已进入9个国家，在克罗地亚、卡塔尔、新加坡、韩国等市场启动载客服务，积累了不同道路环境、监管体系和用户市场的经验。今年6月，美国自动驾驶研究机构Autnmy AI发布的全球Robotaxi竞争力榜单显示，小马智行排名全球第三。
与此同时，Waymo作为全球最大Robotaxi车队运营商，拥有超3800辆Robotaxi在美国15座城市行驶，每周贡献超50万份订单，并计划2026年在美国实现每周百万份订单，将商业化运营扩展至20个城市。Uber与小马智行的合作，使中美两家头部Robotaxi公司的商业生态首次产生交集。随着Waymo向海外扩张，小马智行等中国公司也在加快海外铺量，双方正越来越多地在全球市场正面相遇。
对于中国智驾公司而言，下一阶段海外竞争的关键，在于以更低成本、更快速度，将已验证的商业模式复制到更多国家。小马智行超4000辆的海外规划，正是这一趋势的缩影，其输出已从单一技术延伸到车辆、商业模式和运营经验。未来，小马智行能否将国内验证的订单效率和成本优势，通过Uber的用户网络放大到数千辆规模，将是其国际化成败的关键。