华为心声社区近日对外披露了监事会主席郭平与新员工的座谈纪要，这份近万字的记录覆盖人工智能、大模型战略、6G、经营策略与智能汽车等多个话题。郭平在座谈中明确表示，华为将实现人工智能视为自身最大的机遇，而面向未来的核心战略是「聚焦」——深耕「连接」与「计算」两大领域，没有业务扩展计划。
在人工智能判断上，郭平认为全球顶尖企业正高度关注并积极实践AI应用，目前在算力、人才和数据领域的核心参与者主要来自美国和中国，他相信华为能代表中国最高水平，为中国和世界提供坚实选择。他提到华为拥有手机、智能驾驶等具备「数据飞轮」迭代模式的业务，通过AI打造具有全球竞争力的世界级智能体是重要机会。郭平还引用DeepSeek创始人梁文锋的观点指出，AI时代技术加速迭代可能削弱类似英伟达CUDA生态的护城河，技术有望实现突破甚至替代。
大模型战略是这份纪要的重点之一。郭平表示，华为不同业务板块对自研大模型的需求存在差异，总体思路是坚持投入、按业务场景差异化布局。在ICT业务及计算领域，华为的目标是成为英伟达，其核心优势不在于拥有自研大模型，而在于支持客户构建优秀的大模型，确保全球任何大模型都能在昇腾、鲲鹏、超节点及集群上高效运行。对于终端业务和智能驾驶业务，郭平认为最好拥有自研大模型，原因是多数主流开源大模型仅开源权重，企业在增训或微调方面仍面临诸多挑战，且数据开源存在滞后性。对于华为云业务，随着云与AI深度融合，缺乏具备竞争力的大模型将导致业务竞争力缺失，因此华为云必须拥有自研大模型以维持竞争优势。
郭平坦言，在大模型领域华为起步较早，但未能占据主导。不过他并不认为这需要气馁，因为国内外顶尖科技公司投入巨资目前也未取得显著成果，反而是Anthropic、Kimi（月之暗面）、DeepSeek等公司取得了突破，这说明大公司既有优势也有劣势，企业形态需常变常新以适应未来。
经营层面，郭平回顾了华为的业绩轨迹：2020年华为实现销售收入8914亿元，创下历史纪录；今年3月披露的2025年年报显示，华为2025年实现全球销售收入8809亿元，逼近历史峰值。面对外部环境不确定性及可能进一步遭受打压的提问，郭平表示华为长期处于被打压的环境中，这是既成事实而非假设，真正阻碍发展的并非外部环境而是内部能力。他认为中国14亿人口构成的蓬勃市场与需求足以支撑华为生存，华为担忧的是相较国内外竞争对手是否具备竞争力。
在6G问题上，郭平介绍频谱资源规范由ITU（国际电信联盟）确定，无线等技术标准由3GPP等组织制定。他表示华为作为后来者凭借「多快好省」的优势切入市场并获取份额，随后逐步成为标准的重要贡献者，未来希望推动全球统一标准并继续作为重要贡献者、实现者及市场成功的参与者。对于是否会像马斯克探索外太空和火星那样进行前瞻布局，郭平明确表示华为没有计划制造卫星或太空飞船，这不在其业务范围内，华为致力于在选定的「连接」和「计算」领域做到极致。
供应链与终端业务方面，郭平表示华为需要持续虚心向苹果学习，包括其供应链的竞争力、弹性与韧性，在当前供应形势受约束的情况下更需管理好「及时齐套率」「采购提前期」，加快周转、降低存货。对于华为手机销量是否有望超越苹果，郭平回应称华为并不以超越某一家特定企业为目标，而是专注于做好自身，量产规模和市场排名并非刻意追求的目标，而是产品具备竞争力的自然结果。
智能汽车领域，郭平介绍2024年1月16日华为成立深圳引望智能技术有限公司，并陆续将车BU的资产、人员汇聚到引望，还引入阿维塔科技、赛力斯两大股东，江淮汽车也已公告拟投资引望。他表示引望是华为控股并与众多伙伴建立资本连接的公司，其智能汽车部件业务是华为ICT业务的延伸，华为通过引望直接提供智能驾驶服务，在相当长时期内预计华为将继续承担领导引望发展的责任。至于海外拓展，郭平称该业务自始便面向全球，但华为选择「不造车」，车企选择仅在中国销售还是走向全球取决于各车企自身的战略选择。