特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在近期与分析师的电话会议上，对Optimus人形机器人的规模化生产前景表达了谨慎态度。他明确指出，在扩大生产规模方面，Optimus可能会被证明是特斯拉所有产品中挑战最为艰巨的一个。

马斯克解释称，核心难点在于供应链的缺失。对于电动汽车业务，特斯拉可以向成熟的供应商采购车轮、侧后视镜、挡风玻璃等特定标准化零部件。然而，Optimus作为一个全新的产品类别，其所有部件都是从头开始设计的，市场上并不存在为其配套的现成供应链体系。

“对于Optimus，没有供应链，”马斯克表示。这意味着特斯拉无法像造车那样依赖外部生态，而是被迫转向全面内部制造。从执行器、传感器到结构件，几乎所有关键组件都需要公司自行研发和生产。

基于这一现实，马斯克预计，Optimus制造规模的扩大在初始阶段将相当平缓且漫长。这一表态为外界对该机器人快速进入大规模量产并贡献显著营收的乐观预期降温。它揭示了人形机器人从实验室走向工厂车间，再到广泛商业部署的过程中，所面临的工程、制造和供应链重构的巨大鸿沟。

对于关注AI产业的投资者而言，这一信息凸显了AI应用层落地的不确定性。尽管Optimus在技术演示中展现了潜力，但其经济地大规模制造本身，就是一道不亚于算法突破的难题。特斯拉在内部制造上的垂直整合能力将成为决定Optimus项目最终能否跨越“生产地狱”的关键变量。