特斯拉正加速推進其無方向盤自動駕駛計程車Cybercab的公開亮相，目標是本月在奧斯汀落地。據The Information報道，知情人士透露，特斯拉已向內部員工傳達計劃，最快將於8月在德克薩斯州奧斯汀向公眾推出Cybercab。這款車沒有方向盤，也沒有剎車踏板，是特斯拉專為其自動駕駛叫車服務Robotaxi打造的首款專用車型。推出節奏分兩步：先在公共道路上向特斯拉員工提供Cybercab乘車服務，數天後再將其正式併入面向公眾的奧斯汀Robotaxi服務。目前，8月底是內部設定的公開發布目標，但知情人士表示，時間表仍可能隨最終準備工作的推進而調整。特斯拉未回應置評請求。

特斯拉近幾周已完成多項關鍵準備工作。自6月起，Cybercab已在全美多地公共道路上被目擊進行測試，包括奧斯汀。7月，特斯拉開始允許員工在奧斯汀園區私人道路上乘坐Cybercab，並收集反饋意見——這與去年奧斯汀Robotaxi首個站點上線前的準備流程如出一轍。上週，特斯拉還在奧斯汀完成了對急救人員的緊急培訓，教導他們如何處理Cybercab相關突發情況，例如在必要時如何移動車輛。奧斯汀市政府發言人對此予以確認。

Cybercab是目前極少數在公共道路上行駛、且完全不配備方向盤或剎車踏板的車輛之一。這一設計的核心含義是：一旦自動駕駛系統遇到問題，車內沒有人類駕駛員可以接管。特斯拉表示，公司配備了遠端操作員，可在緊急情況下介入監控並接管車輛。這在技術和監管層面都是重大跨越。作為對比，亞馬遜旗下的Zoox今年7月剛剛獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）批准，可以用其同樣無方向盤、無踏板的車輛開展商業載客服務——在此之前，Zoox只能提供免費試乘，不得向乘客收費。目前尚不清楚特斯拉是否已獲得監管批准，以及Cybercab是否會收費運營。

特斯拉目前在奧斯汀Robotaxi服務中使用的是經過改裝的Model Y，包括加裝了自清潔攝像頭和第二套通訊單元。根據德克薩斯州機動車輛管理局資料，特斯拉目前在奧斯汀註冊了186輛Model Y用於Robotaxi服務。Cybercab作為專用車型，無需像Model Y那樣進行額外改裝，理論上可以降低運營複雜度。但目前尚不清楚特斯拉是否計劃用Cybercab全面替換現有Model Y車隊，還是將其作為補充併入現有服務。

特斯拉上個月已在德克薩斯州開始生產Cybercab，但公司隨後表示，2026年內不再預期實現量產規模。馬斯克在7月財報電話會議上解釋稱，由於Cybercab基於全新平台開發，特斯拉需要“積累專屬於Cybercab的駕駛資料，才能大規模投放上路”。

馬斯克多次將Cybercab和Robotaxi服務定位為特斯拉未來營收和利潤的重要來源，也是其AI戰略的核心支柱。但現實資料顯示，差距仍然顯著。特斯拉在7月最新財報中披露，其Robotaxi服務累計無人駕駛里程為38萬英里。而Waymo自2020年開始商業運營以來，累計無人駕駛載客里程已超過2.2億英里——兩者相差約580倍。運營成本也不低。特斯拉僱用了數百名安全操作員，負責測試軟體、最佳化系統，並協助灣區的叫車服務。不過，在邁阿密等新市場，特斯拉已開始減少安全操作員數量，並在車輛上路初期不再安排員工隨車。在資本投入層面，特斯拉今年資本支出同比增長逾一倍，達到近58億美元，主要用於AI相關專案。馬斯克的邏輯是：特斯拉不應被視為一家單純的汽車製造商，AI與自動駕駛才是其未來的核心。