馬斯克正試圖從供應鏈最薄弱環節破解 AI 資料中心的電力短缺。8 月 30 日，據科技媒體 The Information 報道，SpaceX 正在得克薩斯州 Bastrop 籌建一座鑄造廠，專門生產大型燃氣輪機的葉片與導葉。馬斯克隨後在社交平台 X 上確認該計劃，並表示自主鑄造可將燃氣輪機的上線時間最多提前 18 個月，稱其為“深刻的遊戲規則改變者”。
燃氣輪機葉片和導葉是渦輪機中技術壁壘最高、產能最稀缺的部件。它們需在華氏 3000 至 3600 度（約 1650 至 1980 攝氏度）下執行，比材料熔點還高約 800 華氏度，對鑄造工藝要求極為苛刻。目前全球僅四家鑄造企業掌握該技術，形成高度壟斷，直接導致 GE Vernova 等大型渦輪機制造商的訂單排至 2030 年，成為 AI 基礎設施提速的核心障礙。馬斯克今年 2 月曾在播客中直言，葉片和導葉是渦輪機更快交付的“限制性因素”，並警告按當前產能，可能沒有足夠電力開啟所有正在生產的 AI 晶片。
Bastrop 位於奧斯汀以東約 30 英里，SpaceX 已在此佈局多項工業設施，包括一座與 Starlink 衛星業務相關的工廠。據 AI 基礎設施研究通訊 Measured AI 的盡職調查專家 Corey Trinetti 披露，SpaceX 在今年 3 月至 6 月間購入了周邊約 830 英畝土地，衛星影像顯示，毗鄰 Starlink 工廠的兩棟新建築已於 7 月出現。招聘資訊也印證了鑄造廠計劃，包括負責“建設、擴建及運營爬坡”的高階運營工程師、材料工程師，以及一名負責在 Bastrop 新建“工業燃氣輪機（IGT）葉片與導葉製造線”上進行高溫超合金銑削程式設計的程式設計師。不過，Trinetti 表示，目前尚未在得州環保或建築檔案中找到鑄造廠的許可證或施工申報檔案，審批流程是否啟動尚不明朗。
摩根士丹利分析師 Adam Jonas 的研究印證了上述報道，並指出該鑄造廠還將兼顧 SpaceX 火箭發動機 Raptor 渦輪泵的鑄件需求。Jonas 表示，Raptor 渦輪泵鑄件與資料中心渦輪翼型件使用相同的合金、熔爐和熟練工人，單一鑄造廠可將固定成本分攤至航天和 AI 兩項業務，從而提升商業可行性。這一雙重用途邏輯，使外界對 SpaceX 能否複製 Precision Castparts 等行業領導者數十年積累的鑄造工藝保持審慎觀察。
在自建鑄造產能落地前，馬斯克正通過多渠道尋求數吉瓦級的過渡電力。據 The Information 報道，馬斯克近期與華爾街對沖基金 Fortress Investment Group 低調合作，後者已投資至少兩家渦輪機供應商。根據美國聯邦貿易委員會今年 5 月的備案檔案，Fortress 已將移動工業渦輪機供應商 APR Energy 出售給馬斯克本人。APR Energy 今年 1 月表示，其機隊約有 1GW 的渦輪機，意味著這批資產將向馬斯克開放。此外，SpaceX 可能還在向 FTAI Aviation 採購渦輪機，該公司專門改裝和翻新商用航空發動機。FTAI 由另一家 Fortress 旗下公司分拆而來，今年 7 月通過其中國合資夥伴宣佈了一筆 14.65 億美元的渦輪機銷售合同，買方為“一家領先的國際雲服務提供商”。Adam Jonas 已將 FTAI 列為 SpaceX 的潛在供應商。摩根士丹利估計，馬斯克可通過一系列採購協議，在 2027 年底前獲取約 3 至 4GW 的電力。
馬斯克進一步釋放化石燃料發電產能的舉措，引發低碳能源倡導者的擔憂。BloombergNEF 估計，若已規劃的資料中心離網天然氣專案全部落地，將使美國二氧化碳排放量增加 20%。這一數字尚未納入馬斯克最新計劃，但已包含 SpaceX 旗下 xAI 部門在田納西州孟菲斯地區資料中心計劃於年底前投入執行的 2GW 離網天然氣裝機。
圍繞馬斯克能否實現這一宏大計劃，業界存在分歧。半導體研究機構 SemiAnalysis 創始人 Dylan Patel 表示相信馬斯克能夠做到；而曾主導拜登政府能源貸款辦公室的清潔能源企業家 Jigar Shah 則反駁稱：“這是因為你根本不知道如何建設基礎設施。”馬斯克此前已以 Memphis Colossus 資料中心的快速落地震驚業界——儘管設施品質並非頂級，但 SpaceX 目前已通過向 Anthropic 出租該設施獲得可觀收益。此次在電力端的豪賭，能否再度複製這一速度，市場正密切觀察。