在探索柴油发电机替代方案的系列报道收官篇中，Data Center Knowledge 将目光投向氢内燃机、燃料电池与可再生燃料，并得出一个清晰判断：在 AI 时代的数据中心备用电源竞赛中，不依赖纯氢的燃料电池可能率先实现规模化部署，而氢内燃机仍深陷成本与基础设施的泥潭。
氢内燃机并非没有产品。Innio Jenbacher 已推出多款氢燃料发动机选项，在氢气供应受限时，可将少量氢气与天然气混合，支持最高 10 MW 的发电能力；若追求 100% 纯氢运行，目前可提供 1 MW 机组，并计划推出 3 MW 型号。该公司已接到荷兰 NorthC Datacenters 的订单，为其提供六台 Jenbacher 氢发动机用于应急备用电源，这些双燃料发动机在短时断电时使用现场氢气，长时间中断则切换至天然气。荷兰政府大力投资氢能基础设施，包括将约 300 公里天然气管道改造为全国氢气管网，但即便如此，更广泛的市场牵引力依然渺茫。
在大西洋彼岸，美国市场对氢内燃机的态度更为冷淡。卡特彼勒和 Generac 等制造巨头并未积极推动氢发动机。除炼油厂周边外，氢气难以大量获取，价格昂贵，配送需要大规模管道和储存升级，安全与许可问题也挥之不去。政策层面同样趋于谨慎：2024 年中，美国环保署最终确定的化石燃料电厂温室气体标准中，并未在新源性能标准里纳入氢混烧要求。早前提案曾考虑到 2032 年实现天然气掺烧 30% 氢气，到 2038 年提升至 96%，但相关要求已被删除，未留下任何氢能强制规定。Burns McDonnell 技术经理 Megan Reusser 直言，氢被排除在外，正是因为其生产成本高昂，且美国缺乏生产、运输或储存的基础设施。
即便在政策相对友好的欧洲，实际制约也在拖慢采用步伐。报道认为，只有在氢气充裕的细分场景下才存在机会，例如毗邻炼油厂的数据中心，或是风电和光伏严重过剩、可将多余电力用于电解制氢的地区。但即便在这些情况下，将过剩电力导入电池储能系统往往对备用需求而言更高效、更具成本效益。彭博新能源财经首席执行官 Jon Moore 在 2026 年 3 月的一次采访中指出，全球氢能投资在 2023 年已经见顶。
与氢内燃机的步履蹒跚形成鲜明对比的是，燃料电池正在撕掉“永远的下一个大事件”的标签，尤其是在抛开纯氢束缚之后。2022 年，NorthC Datacenters 在荷兰格罗宁根安装了欧洲首套 500 kW 氢燃料电池备用系统，当时被视为里程碑，但后续跟进者寥寥。微软是美国最积极的倡导者之一，与 Plug Power 合作在纽约州莱瑟姆部署了 3 MW 氢燃料电池系统，成功支撑一个数据中心连续运行两天，以证明其替代柴油发电机的潜力。微软还与爱尔兰能源公司 ESB 合作，在都柏林园区进行了最高 250 kW 的试点。此外，加州、怀俄明州、北卡罗来纳州、犹他州和得克萨斯州等地也有更多氢燃料电池部署完成或正在进行中，Bloom Energy 和 Ballard Power Systems 是主要供应商。
真正改变游戏规则的是不依赖氢的燃料电池技术。2026 年 4 月，Bloom Energy 扩大了与甲骨文的合作，将支持最高 2.8 GW 的燃料电池容量，旨在以比传统电力方案更快的部署速度支撑更高密度的 AI 工作负载。这些固体氧化物系统可直接使用天然气、沼气或氢气发电，无需燃烧过程。除甲骨文外，Bloom 还宣布了与 Equinix 和 Compass Datacenters 的交易，并与资产管理公司 Brookfield 达成 50 亿美元战略合作，以加速面向 AI 设施的燃料电池容量部署。Brookfield 全球 AI 基础设施负责人 Sikander Rashid 在 2025 年 10 月的新闻稿中表示，表后电源解决方案对于弥合 AI 工厂的电网缺口至关重要。
可再生燃料方面，包括乙醇、生物柴油、可再生柴油、可再生天然气和电制燃料等，其中可再生柴油通过加氢处理废弃油脂制成，化学性质与石油柴油相似，已在交通领域超越生物柴油的市场份额。在数据中心，可再生柴油仍是小众选项，卡特彼勒和康明斯等主要制造商已批准在多数柴油发电机组中使用，虽然其生命周期排放最多可降低 90%，但由于可获得性等原因，传统柴油仍主导着备用电源应用。
整体来看，AI 数据中心对电力确定性和部署速度的渴求，正在重塑备用电源的技术路线。氢内燃机受制于全链条成本与基建短板，短期内难以成为主流；而能够灵活利用现有天然气管网的燃料电池，凭借更快的落地速度和已获大型客户背书的商业模式，正从边缘走向舞台中央。这一趋势不仅关乎数据中心自身的供电安全，也将牵动从设备制造到能源基础设施投资的整条产业链。