馬斯克本週在X上發文稱，SpaceX與輝達合作設計的太空最佳化版Vera Rubin NVL72系統將於2027年第四季度發射入軌，2028年實現顯著規模。他形容該設計比傳統機架更簡單、成本更低、更密集且更輕。然而，SpaceX在三個月前提交給美國證券交易委員會（SEC）的S-1檔案中，卻給出了不同的時間表：該軌道資料中心專案依賴未經證實或尚不存在的技術，部署最早在2028年。兩條時間線相差至少一年，對持有SPCX的投資者而言，這一差距至關重要。

SpaceX於2026年5月20日提交了S-1檔案，其中將公司歸類為SIC程式碼7370（計算機程式設計、資料處理服務），而非航空航天類，這揭示了管理層希望投資者如何看待這項業務。檔案對軌道資料中心專案使用了保守的風險描述，而馬斯克在社交媒體上的表述則更為樂觀。公司通常會對監管機構保守描述風險，在社交媒體上則雄心勃勃，但投資者如今為SPCX定價時，實際上是在為一條時間表定價，而兩條時間表相差至少一年。

馬斯克將首顆衛星命名為Starmind AI1，目標於2027年第四季度發射，設計搭載最佳化的輝達Vera Rubin NVL72系統，平均計算功率175千瓦，峰值可達250千瓦。此外，SpaceX還宣佈了投資1000億美元的路易斯安那州太空港計劃，預計2027年開工，首次發射最早在2029年，這晚於馬斯克給出的Starmind AI1日期和2028年的規模目標。

軌道資料中心的熱管理是工程上的關鍵難點。衛星在合適的太陽同步軌道上可獲得近乎連續的太陽照射，無需電網互聯排隊，也避免了地面資料中心在土地、冷卻水方面的許可爭議。但軌道資料中心沒有環境空氣或水來帶走熱量，每瓦廢熱都必須通過輻射排出，而數百千瓦的輻射散熱在航天器上從未實現過。據報道，AI1設計採用約75米長的太陽能翼和30米長的散熱板。馬斯克2月曾對Dwarkesh Patel表示，希望設計得更耐輻射、執行溫度更高，並稱將執行溫度提高約20開爾文可使散熱器質量減半。但這一說法只有在輝達晶片能在真空、質子和重離子轟擊下多年可靠執行，且無需地面超大規模資料中心那樣的維護條件下才能成立。輝達Vera Rubin的量產計劃於今年下半年開始，Q3啟動生產出貨，但這一地面路線圖尚未經過太空環境認證。

在監管方面，美國聯邦通訊委員會（FCC）2月接受了SpaceX關於部署多達100萬顆軌道資料中心衛星星座的申請，但接受審查不等於批准。該申請已收到約1500條反對意見，美國天文學會以可見光、紅外和無線電干擾、大氣再入效應及碰撞風險為由請求駁回。亞馬遜的LEO部門也要求FCC以“投機性”為由拒絕該申請，稱維持百萬顆衛星星座可能需要每年約20萬顆替換衛星，即每天約550顆。亞馬遜是低地球軌道寬頻領域的直接競爭對手，其反對並非毫無利益考量。

要確認2027年的時間表，需要的是資格認證進展，而非新聞宣傳。這包括Vera Rubin的熱和輻射地面測試件、攜帶主動冷卻迴路的星艦飛行測試，以及FCC的實質性里程碑。在這些出現之前，S-1檔案中2028年的表述或許更能指導投資者為當前時間表支付的價格。