7月31日，特斯拉中國開始分批推送2026.14.13版本OTA更新，覆蓋Model 3、Model Y、Model S、Model X全系車型，新交付車輛優先搭載。更新說明中一項看似普通的條目——接入豆包大模型——實則意義重大：這是特斯拉成立以來首次在車機系統中接入第三方大模型，且是中國大模型。
馬斯克長期堅持AI全棧自研，曾表示不用自研AI的車企是“沒有靈魂的組裝廠”。在美國市場，特斯拉車機使用其旗下xAI的Grok大模型，需訂閱每月9.9美元的高階車載娛樂服務。然而在中國，Grok因未通過國家網信辦生成式人工智慧服務備案、伺服器部署在美國等原因，無法合法提供服務。合規成為硬性門檻，特斯拉不得不另尋他路。
2025年8月，特斯拉與字節跳動旗下火山引擎達成合作，由後者為智慧座艙提供大模型服務；2026年4月，特斯拉車機語音大模型服務在上海完成備案；6月在火山引擎FORCE原動力大會上正式官宣；7月底通過OTA落地。整個過程低調務實。
特斯拉選擇豆包，核心在於本土化體驗差距。其原有語音助手被使用者詬病為“指令識別器”，難以理解口語化、碎片化、帶方言的中文表達。相比之下，國產車企已全面普及車載大模型，流暢自然的語音互動成為購車核心參考指標。據搜狐報道，2026年特斯拉在中國新能源市場份額已跌至4.9%，較2023年峰值7.8%大幅下滑，連續五個季度銷量同比下滑，Model 3單月最低交付不足4000台。接入豆包是補齊智慧化短板的最快路徑。
豆包之所以被選中，靠的是資料實力。據新浪財經報道，截至2026年6月，豆包大模型日均Token呼叫量達180萬億，與OpenAI、谷歌並列全球僅有的三家達到此量級的企業，一年內增長超10倍。位元組大模型業務ARR達40億美元，超過智譜、月之暗面、阿里通義千問、DeepSeek四家總和。豆包App月活使用者3.82億，終端裝置接入超3億台，全球Top10手機廠商中9家接入火山引擎服務。據長沙晚報報道，火山引擎已與100%主流車企合作，搭載豆包大模型的智慧汽車超700萬輛。據CNBC報道，豆包每天處理超3000萬次車內互動。
特斯拉採用“雙模型”方案：豆包負責語音命令（導航、媒體、空調、車主手冊查詢），DeepSeek Chat負責AI互動（閒聊、天氣、新聞）。兩款模型均通過火山引擎接入。據介面新聞報道，火山引擎與車企合作時會將車控許可權分為黑、灰、彩三層：彩區（空調、座椅等）AI可直接調控，灰區（行駛狀態）AI給建議但受規則限制，黑區（剎車、轉向）為AI禁區。特斯拉雖接入第三方大模型，但車輛底層控制權仍在自己手中。不過據部分車主反饋，目前豆包尚不能控制車輛硬體，現階段更多是語音互動和資訊服務。
新功能也引發爭議。特斯拉客服明確表示，豆包語音大模型僅適配搭載AMD晶片的車輛，早期Intel晶片車型不支援，引發老車主“背刺感”。此外，國內需訂閱每月9.99元的高階車載娛樂服務才能使用，美國為9.9美元，有車主認為語音互動本應是標配。
豆包可能只是開始。據介面新聞報道，多位知情人士透露，阿里千問大模型已進入特斯拉中國車機深度測試階段，未來可能承擔更復雜的控車、導航乃至任務規劃能力，特斯拉車機語音系統或同時執行Grok（海外）、豆包（語音指令）、千問（全場景智慧）三家大模型。
特斯拉的選擇並非孤例。據介面新聞報道，2026年北京車展上，賓士純電GLC、上汽奧迪E7X、上汽大眾ID. ERA 9X、奇瑞星途EX7、一汽紅旗HS6 PHEV、別克至境E7等車型均搭載豆包大模型；長安、東風、北汽、比亞迪、吉利、長城、理想等宣佈接入阿里千問。羅蘭貝格全球高階合夥人鄭贇指出，AI已成為汽車企業核心競爭維度。Sino Auto Insights創始人塗樂對CNBC表示，中國消費者習以為常的AI功能遲早會成為西方市場標配。
中國是特斯拉僅次於美國的第二大市場，2025年中國區年營收約210億美元，佔總營收22%左右，上海超級工廠產量佔全球總產量54%以上。當馬斯克的“全棧自研”在中國變成“全棧採購”，這本身說明中國大模型能力已達到讓特斯拉無法忽視的水平。全球最大電動汽車市場已將車載AI設為入場門檻，而這道門檻不會長期只擱在太平洋一邊。