中國激光雷達巨頭禾賽科技正面臨來自美國安全界的嚴厲審視。這家總部位於上海的公司，因其產品在美國自動駕駛、機器人乃至機場監控系統中的廣泛部署，被指可能構成潛在的網絡與數據安全威脅。

爭議的核心源於美國國防部在2024年將禾賽列入中國涉軍企業黑名單。這一指定雖未禁止美國公司在非軍事領域使用其產品，但已為禾賽打上了敏感標籤。禾賽聯合創始人兼CEO李一帆在首次就黑名單事件接受的長時間採訪中，堅決否認相關指控，稱“沒有充分證據，也不合邏輯”，並對這一決定表示“沮喪”。

然而，禾賽的商業版圖並未因此收縮，反而持續擴張。在2026年1月的國際消費電子展（CES）上，英偉達CEO黃仁勳宣佈擴大與禾賽的合作，將其激光雷達傳感器作為汽車製造商可選的集成方案之一，嵌入英偉達的自動駕駛平臺。黃仁勳將包含自動駕駛的機器人業務視為公司僅次於人工智能的第二大增長引擎。英偉達2026財年年報顯示，其汽車業務營收同比增長39%，正是由自動駕駛平臺的採用所驅動。

禾賽的傳感器已深度嵌入全球自動駕駛技術生態。除了英偉達的平臺，其產品還被亞馬遜旗下自動駕駛出租車公司Zoox、自動駕駛卡車公司Waabi和Kodiak、自動駕駛技術公司Nuro以及農業自動化企業Agtonomy等採用。在紐約肯尼迪國際機場，這些傳感器被用於監測安檢口和登機口的客流。從工廠機器人到拉斯維加斯大道上的自動駕駛車輛，乃至自動割草機，禾賽的低成本激光雷達正變得無處不在。

這種普及引發了華盛頓方面的警覺。保守派智庫保衛民主基金會的中國項目高級主任克雷格·辛格爾頓的研究認為，在美國系統中運行的中國製造傳感器存在安全風險。激光雷達通過發射激光脈衝並測量反射時間來創建三維點雲地圖，讓機器感知周圍環境。辛格爾頓警告，隨著這些傳感器在美國越來越普遍，它們將更靠近國防節點、公用事業電網和機場，所收集的數據“極其敏感和精確，可能被敵對外國勢力武器化，用於瞄準我們的基礎設施”。

數據控制權是雙方交鋒的焦點。辛格爾頓指出，根據中國法律，禾賽可能被強制要求與政府共享傳感器收集的數據。禾賽在提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中，也披露了“中國政府對我們運營的重大監督，並可能隨時影響或干預我們的運營”這一風險。但李一帆反駁稱，禾賽的傳感器不具備存儲數據的記憶容量，數據由合作伙伴負責保護，公司對此並無控制權，中國政府也無法通過其產品獲取數據。

這場爭論折射出一個更廣泛的模式。辛格爾頓將此形容為“中國科技的老故事”：美國公司曾因成本優勢擁抱被列入黑名單的中國技術，事後卻要花費數十億美元進行替換，華為便是前車之鑑。隨著物理人工智能建設的加速，圍繞禾賽的爭議，本質上是低成本高效技術部署與國家安全風險管控之間的一場典型博弈，其結果將深刻影響全球自動駕駛供應鏈的未來格局。