寶馬集團正在將人形機器人從試驗性項目推向實質性的工業部署。本週，位於美國南卡羅來納州斯巴達堡的工廠正式引入Figure AI最新一代人形機器人Figure 03，在裝配與物流區域承擔物料搬運、零部件運輸及倉儲分揀等高強度作業。這是繼Figure 02於2025年進入寶馬裝配線後，雙方合作的進一步升級，也意味著汽車製造業的“物理AI”開始進入規模化落地階段。

Figure AI近日宣佈，Figure 03已進入寶馬斯巴達堡工廠的52號廠房投入運行。相比上一代產品，Figure 03的任務範圍明顯擴大，能夠完成多項重複性、高強度工作，將部分體力勞動從人工轉移至機器人。摩根大通分析師Jose Asumendi在實地調研後表示，這些機器人已積極參與工廠物流及零部件處理，使員工能將更多精力投入精密裝配和質量控制等附加值更高的環節。他將斯巴達堡工廠定位為寶馬“物理AI”戰略的重要示範基地，認為人形機器人正逐步融入生產流程，與工人協同作業，以提升生產效率和產線柔性。

此次機器人部署，也是寶馬在南卡羅來納州17億美元投資計劃的重要組成部分。根據規劃，該工廠將在2026年底前啟動純電動iX5的本地生產，並計劃到2030年前在美國量產至少六款純電動車型。隨著電動車產品矩陣持續擴張，人形機器人被視為提升產線柔性、緩解勞動力壓力的重要工具。

工業場景的快速落地，正推動機構進一步上調行業增長預期。德意志銀行亞太區自動化與工業研究主管Iris Zheng在最新報告中指出，在中國廠商加快量產以及特斯拉推進規模化生產的共同推動下，人形機器人產業商業化明顯提速。其團隊因此上調了全球出貨預測，預計2026年全球人形機器人出貨量將接近5萬臺，2030年進一步增長至約70萬臺，到2050年全球累計年出貨規模有望達到7000萬臺，較此前預期更為樂觀。

隨著產業進入商業化初期，汽車製造商正成為人形機器人產業的重要參與者。伯恩斯坦分析師Eunice Lee指出，越來越多車企開始選擇自主研發人形機器人，而非完全依賴第三方供應商，這反映出汽車產業鏈與機器人產業鏈的協同效應正不斷增強。這一趨勢的背後，是兩類產品共享大量核心技術——無論是電機、減速器、傳感器、電池，還是軟件算法和控制系統，人形機器人與電動車均具有較高的技術重合度，使整車廠能夠利用既有供應鏈和研發能力快速切入機器人領域。

目前，行業形成了兩條不同的發展路徑：一類以寶馬為代表，通過引入成熟機器人產品率先提升製造效率，加快工廠自動化升級；另一類則以特斯拉為代表，堅持自研人形機器人，希望構建長期技術優勢，並探索製造之外更廣泛的商業化應用。隨著技術持續迭代、成本不斷下降以及商業案例逐步增加，“物理AI”正從實驗室走向工廠，併成為汽車產業智能製造競爭的新焦點。